Автор: Марчелло Полаккини
И вот я, почти в 9.000 км от дома… за рулем своего большого Ford Fusion, арендованного в Майами. Я уже около часа мчусь по шоссе Overseas Highway, продолжению шоссе US Route 1, соединяющему Флорида-Сити с Ки-Уэстом и тянущемуся на 128 миль до самой южной оконечности Соединенных Штатов. Я нахожусь в южной Флориде, где Ки-Уэст образует архипелаг, напоминающий тонкий полуостров, отделяющий Мексиканский залив от Атлантического океана. Тысячи мыслей роятся в моей голове, ведь вот-вот начнется долгожданный прекрасный день на пляже. Со мной моя жена Анджела и дочь Кьяра… наконец-то вся семья воссоединилась!
Я добрался до Ки-Ларго, и пейзаж, проносящийся за окном, типичен для Флориды: пышная растительность, обширные заросли мангровых деревьев, корни которых опускаются в воду, низкие, преимущественно белые деревянные дома и вода, много воды как справа, так и слева от дороги. Острова Ки-Ларго — это архипелаг, состоящий из более чем 800 окаменелых коралловых островов (их название не означает «ключи», а происходит от испанского «Los Cayos», что означает «маленькие острова»), соединенных бесчисленными мостами, по которым когда-то проходила железная дорога. Атмосфера Ки-Ларго до сих пор так же прекрасна, как и в романе Эрнеста Хемингуэя «Старик и море»: здесь шум волн, разбивающихся о берег и скалы, вкус соли, запах свежевыловленной рыбы, шипение ветра и звуки животных смешиваются с магией пейзажа и яркими красками природы, создавая волшебную, почти сюрреалистическую атмосферу.
Мне бы хотелось затеряться в этой пышной природе, но сегодня у меня конкретная цель, и у меня не так много времени, чтобы любоваться пейзажем. В 8 утра у меня назначена встреча на отметке 100 миль, где находится пристань для яхт, где расположен дайвинг-центр Rainbow Reef Dive Center... а американцы невероятно пунктуальны. Странно, как здесь, во Флориде, указываются адреса. Все расстояния и местоположения на Ки-Уэсте обозначены с юга на север, исходя из расстояния от Ки-Уэста (отметка 0 миль) до Флорида-Сити (отметка 126 миль). Мой пункт назначения — Key Largo Boats & Dock – 99725 Overseas Highway, отметка 100 миль, Ки-Ларго, Флорида, 33037... это кажется невероятно сложным, но на самом деле это не так.
Я проезжаю мимо нескольких дайвинг-центров, разбросанных вдоль шоссе (в Италии я их никогда не видел!), и наконец достигаю отметки в 100 миль. Большой красно-белый флаг с надписью «дайвинг» недвусмысленно сигнализирует о том, что мы прибыли в пункт назначения.
Я выхожу из машины и вместе с Кьярой и Анжелой иду к стойке регистрации дайвинг-центра, где мы забронировали два погружения по электронной почте. Нас встречают и сразу же просят заполнить стандартные формы: личные данные, сертификаты, количество погружений и т. д., после чего мы начинаем надевать снаряжение. Поскольку мы путешествуем по Соединенным Штатам в течение месяца, мы, естественно, не взяли с собой снаряжение для дайвинга; у нас есть только сертификат PADI Advanced (своего рода промежуточный сертификат) и дайв-компьютеры.
Мы забираем арендованное оборудование (все строго для отдыха) и поднимаемся на борт «Вояджера», большой 40-метровой рыболовной яхты, оборудованной для дайвинга, на которой до сих пор сохранился большой флайбридж.
Прокатное снаряжение для дайвинга оставляет желать лучшего (в конце концов, чего еще можно ожидать всего за 30 долларов?): гидрокостюм толщиной 3 мм, старый щупальцеобразный ласт Mares и хороший компенсатор плавучести. Больше всего меня озадачили (и немного обеспокоили) эти ласты типа «давайте окунемся на пляже»… то есть игрушечные ласты с маленькими, очень мягкими лопастями. Привыкнув к своей системе дайвинга «Tech Fin» и зная о сильных течениях, которые ждут меня посреди океана… я не в восторге… Баллоны, конечно же, 12-литровые алюминиевые баллоны Catalina с одним соединением… но я этого и ожидал.
Карта острова Ки-Ларго, первого из островов Флорида-Кис, который вы встретите, двигаясь со стороны северной Флориды.
Наши два места для дайвинга обозначены красным кругом.
Оказавшись на борту «Вояджера», нас аккуратно усаживают на удобные боковые скамейки в кормовой части и спрашивают… сколько фунтов балласта мы хотим. Настоящая дилемма: незнакомое оборудование и 12-литровый алюминиевый баллон. Я выбираю эквивалент 6 кг для своего первого погружения… надеясь, что попал в цель.
Дайв-центр Rainbow Reef расположен в гавани Ки-Ларго (Флорида).
Около 9 утра мы покинули гавань Ки-Ларго и направились в Атлантический океан, и «Вояджер» буквально парил над океаном со скоростью около тридцати узлов, среди волн высотой около метра. Мы быстро достигли нашего первого места погружения: широта 24°59'38"N, долгота 80°22'92"W, где находится затонувший патрульный катер береговой охраны США «Дуэйн» длиной 100 метров, затонувший в 1987 году после вывода из эксплуатации для создания искусственного рифа.
Пока капитан умело швартует лодку к большому бую, экипаж проводит подробный инструктаж по погружению, уделяя особое внимание процедурам спуска и всплытия. Мы будем прыгать с кормы по одному, хватаясь за трос, соединенный с другим тросом, идущим вдоль борта лодки от кормы к носу, и будем тащить себя по этому тросу, пока не достигнем буя, к которому пришвартована лодка. Буй расположен чуть выше кормы затонувшего судна, примерно в тридцати метрах ниже. Достигнув буя, мы будем спускаться по его тросу, все еще держась за него, пока не достигнем кормы корабля, и оттуда начнем наше исследование. Причина такой процедуры очевидна. Только посмотрите на кильватерный след, который оставляет наша лодка в воде, когда пришвартована к бую: течение составляет более 4 узлов! Да, господа: это знаменитое Гольфстрим!
Гольфстрим — это мощное теплое океаническое течение, берущее начало в Мексиканском заливе, в котором большие массы воды перегреваются под действием солнечных лучей и стремятся быстро подняться на север, но отклоняются вращением Земли.
Подготовив снаряжение, я перехожу на удобную широкую кормовую платформу лодки и, крепко держась за трос, идущий от кормы к носу и до самого буя, прыгаю в воду с гигантской походкой. Как только я всплываю, сразу чувствую сильный рывок к корме и понимаю, что предупреждение капитана никогда не отпускать трос было совершенно уместным. Я подтягиваюсь к носу, и хотя Кьяра, идущая впереди меня, уже достигла буя, я вижу, как моя жена Анжела борется позади меня. Она кричит, что не может удержаться руками, и мне удается помочь ей, схватив ее, прежде чем течение унесет ее и унесет… на Кубу!
Наконец, мы вдвоем достигли буя и начали спуск, держась за трос. Течение было невероятно сильным, и мне с трудом удавалось дышать через регулятор, который чуть не вырвало изо рта. К счастью, вода была приятно теплой (около 27°C) и кристально чистой. На самом деле, как только я опустил голову под воду, я отчетливо увидел обломки «Дуэйна» примерно в 82 метрах ниже и белый песчаный берег на глубине 130 метров. Фантастика!
С трудом мы добираемся до кормовой палубы корабля и, укрывшись от течения за бортом, распластываемся на палубе. Переведя дух, я даю своим спутникам знак «ОК» и… набираюсь смелости, чтобы отцепить трос и наконец начать погружение.
Путешествие через Атлантику на борту судна «Вояджер».
Сначала мы плывем против течения к носу корабля и с большим трудом (эти ласты нас совсем не толкают...) достигаем центральной квартердека, которую обходим на небольшом расстоянии, держась левого борта. Я вижу, как Мэдисон, наш гид, проскальзывает через боковую дверь, и не могу поверить, что наконец-то нашел укрытие от течения.
Мы некоторое время плывем внутри затонувшего корабля, двигаясь друг за другом, а затем выходим через еще одну дверь с правого борта. Я заглядываю за борт, чтобы посмотреть, что там, и мое сердце замирает... прямо подо мной, в нескольких метрах, я замечаю большую акулу-няньку (Ginglymostoma cirratum), лежащую на белом песчаном дне! Я привлекаю внимание Мэдисон, Анжелы и Кьяры, и мы несколько мгновений стоим, любуясь животным: гигантом длиной 7-8 футов.
Крупную акулу-няньку заметили на морском дне рядом с затонувшим судном «Дуэйн». Эта акула, достигающая 4 метров в длину, имеет пару усиков под пастью, которые позволяют ей находить беспозвоночных, которыми она питается. Эта акула, довольно распространенная в тропических и субтропических водах у побережья, проводит дни, отдыхая на морском дне, а ночью охотится на ракообразных, моллюсков и беспозвоночных, которых всасывает в свой маленький рот, быстро плавая.
Полюбовавшись этим чудовищем, мы немного поднимаемся на поверхность, достигаем внешней стороны верхней палубы корабля и обплываем дымовую трубу. Обломки прекрасно сохранились, и исключительная видимость позволяет мне полюбоваться ими во всей красе. Я читал в интернете, что «Дуэйн» — один из самых красивых затонувших кораблей на Ки-Уэсте, и хотя я не видел других подобных судов здесь, во Флориде, могу сказать, что он идеально сохранился и обладает особым очарованием.
К сожалению, очень сильное течение значительно влияет на расход топлива, и, отчасти из-за неправильного взвешивания, я одним из первых достигаю давления газа в баке, к которому мы планировали подняться. Я сообщаю нашему гиду, сколько у меня осталось газа, и предупреждаю её, что вот-вот поднимусь. Затем, с некоторой опаской, я направляюсь к корме корабля, плывя по течению. Я буквально перелетаю через кормовую палубу и пытаюсь замедлить темп, держась за всё, что попадается под руку. Я прекрасно понимаю, что если я не схвачусь за трос, прикрепленный к бую… я утону в океане, во власти течения, и… эта перспектива меня совсем не привлекает! Поэтому я раскидываю руки и ноги и… оказываюсь прижатым к тросу, который поднимается под углом 45 градусов к бую, к которому пришвартован «Вояджер». Мой стиль, конечно, не соответствует стилю опытного дайвера, но это серьёзное дело: речь идёт о спасении своей кожи!
Взбираясь вверх, как обезьяна, цепляясь за трос, я наконец достигаю буя и всплываю на поверхность. От напряжения у меня почти заканчивается воздух: всего 40 бар! Я крепко хватаюсь за трос, идущий к корме лодки, и снова опускаю голову под воду, чтобы посмотреть, как дела у Анжелы и Кьяры. Они все еще пытаются всплыть, цепляясь за трос, ведущий к затонувшему кораблю. Я понимаю, что не смогу им помочь, если это потребуется, но я за них волнуюсь.
Наше мучительное спуск к обломкам, во власти Гольфстрима.
Держась за трос на поверхности, я наконец-то могу подумать о невероятном зрелище, которое увидел внизу, и о том, как было бы здорово повторить это погружение без течения (…что невозможно), или с адекватным снаряжением, то есть, хотя бы с двойным гидрокостюмом и парой «серьёзных» ласт. 12-литрового баллона точно не хватит, чтобы исследовать все 100 метров затонувшего корабля, оставаясь полчаса на глубине более 30 метров. У меня также возникла ещё одна мысль: неужели это безопасность и организация американских дайвинг-центров? Мы в отличной форме…!
Носовая часть, а справа — мачта, на фоне которой в синей гладишке выделяется воронье гнездо судна «Дуэйн».
Сегодня мне придётся довольствоваться тем, что я увидел за то короткое время, что провёл на дне… а это совсем немного!
Вскоре после меня на борт «Вояджера» поднялись Анжела и Кьяра. Я с некоторой опаской наблюдал сверху, как они поднимались по веревке, опасаясь, что их унесет течением. Мне немного стыдно, что я вышел из воды раньше них, но... меня немного утешает предупреждение Анжелы о том, что у нее в баллоне еще меньше воздуха, чем у меня. У нее практически закончился воздух: такого раньше никогда не случалось! Будем надеяться, что на следующем погружении все пройдет лучше, мы совершим его, дрейфуя над рифом... В общем, это был незабываемый опыт.
Маршрут погружения к затонувшему судну «Дуэйн».
Воспроизведение строго запрещено, даже
Частичные копии текста и изображений в этой статье были использованы без согласия автора.
