Im Gallipoli Historic Underwater Park begann die erste Bergungsaktion an der HMS Louis, einem Wrack aus der Dardanellen-Schlacht in einer Tiefe von 13 Metern.
Auf dem Meeresgrund der Dardanellen zerfallen weiterhin die Wracks des Ersten Weltkriegs. Das dem Meerwasser ausgesetzte Metall verschleißt, die Strukturen verlieren an Material, und die Überreste der Rümpfe werden immer brüchiger.
Aus diesem Bedürfnis heraus entstand Deep Heritage , auf Türkisch Derin Miras , ein Projekt, das in der Türkei ins Leben gerufen wurde, um die historischen Wracks des historischen Unterwasserparks Gallipoli mit kathodischen Korrosionsschutzsystemen zu schützen.
Die erste Bergungsaktion fand an der HMS Louis statt , einem britischen Zerstörer der Royal Navy, der 1915 während des Gallipoli-Feldzugs versenkt wurde. Das Wrack liegt in der Suvla-Bucht in einer Tiefe von etwa 13 Metern.
Ein Unterwasserpark, der dem Ersten Weltkrieg gewidmet ist
Das Projekt wird von der Direktion der historischen Stätte der Kriege von Çanakkale-Gallipoli in Zusammenarbeit mit der 1915 Çanakkale Bridge and Motorway Corporation gefördert.
Der 2022 eröffnete Gallipoli Historic Underwater Park gilt als weltweit erster Unterwasserpark, der sich ausschließlich dem Ersten Weltkrieg widmet. Er umfasst heute 29 Tauchplätze mit 27 historischen Wracks und zwei natürlichen Riffen.
In der Dardanellenstraße wurden über hundert Wracks aus dem Ersten Weltkrieg identifiziert . Für Taucher bedeutet dies, in einen Meeresabschnitt einzutauchen, in dem die Militärgeschichte anhand der Rümpfe, der versunkenen Strukturen und ihrer Veränderungen im Laufe der Zeit noch immer sichtbar ist.
Warum Metallwracks geschützt werden müssen
Ein Metallwrack erhält sich nicht selbst, da die Korrosion an den unter Wasser liegenden Strukturen weiterwirkt.
Steigende Meerestemperaturen, der Klimawandel und Veränderungen der Ökosysteme beschleunigen den Verfall von Schiffswracks.
Die Problematik betrifft sowohl den Denkmalschutz als auch den Schutz der Meeresumwelt. Die Schiffsrümpfe zeugen vom Dardanellenfeldzug, sind aber im Laufe der Zeit auch von Meeresorganismen besiedelt worden. Ein Eingriff in ein Wrack bedeutet daher den Schutz eines historischen Bauwerks und des sich um es herum entwickelten Lebensraums.
Wie der kathodische Korrosionsschutz funktioniert
Die für Deep Heritage gewählte Technologie ist der kathodische Korrosionsschutz , der bereits im Ingenieurwesen zur Erhaltung maritimer Infrastruktur eingesetzt wird.
Das System sieht die Installation von Metallanoden vor , die neben den Wracks korrodieren und die ursprünglichen Strukturen ersetzen. Diese sogenannten Opferanoden sind Metallelemente, die sich leichter abnutzen und so den Korrosionsprozess an den zu schützenden Teilen verringern.
Im Falle der Wracks von Gallipoli besteht das Ziel darin, den Verfall zu verlangsamen, ohne direkt in die Rümpfe einzugreifen und ohne den Unterwasserkontext zu verändern.
Laut den Technikern des Projekts könnte jede Installation die Erhaltung der Wracks um etwa 30 bis 35 Jahre verlängern . Dies ist eine Schätzung, verdeutlicht aber die Richtung der Maßnahme: die Wracks in ihrer natürlichen Umgebung zu erhalten und sie so im Laufe der Zeit zu stabilisieren.
Erste Intervention auf der HMS Louis
Die HMS Louis ist das erste Wrack, das offiziell in das Deep Heritage-Programm aufgenommen wurde.
Der 1915 gesunkene britische Zerstörer liegt in der Suvla-Bucht in einer Tiefe, die selbst für Freizeittaucher mit ausreichender Erfahrung und Anleitung erreichbar ist.
Mehr als hundert Jahre nach ihrem Untergang ist das Wrack noch weitgehend erhalten. Diese historische Klarheit macht es zu einem geeigneten Ort für Konservierungsmaßnahmen: Der Schutz der HMS Louis bedeutet die Bewahrung eines greifbaren Zeugnisses des Gallipoli-Feldzugs.
Auch Fachleute aus der Unterwasserwelt waren an der Dokumentation des Projektstarts beteiligt, darunter der schwedische Fotograf Alex Dawson und der türkische Freitaucher Bilge Çingigiray , ein Guinness-Weltrekordhalter.
Ein Wrack ist auch ein Lebensraum
Der interessanteste Aspekt des Projekts betrifft die Beziehung zwischen Naturschutz und Meereslebewesen.
Ein versunkenes Wrack ist nicht einfach nur eine Metallkonstruktion. Im Laufe der Jahre entwickelt es sich zu einer stabilen Oberfläche, die von Organismen besiedelt und von zahlreichen Mittelmeerarten genutzt wird.
Deep Heritage arbeitet an diesem Gleichgewicht. Der kathodische Korrosionsschutz verlangsamt die Korrosion, aber die Maßnahme ist so konzipiert, dass die Wracks weder entfernt noch aus ihrem natürlichen Umfeld getrennt werden.
Die Beteiligung der 1915 gegründeten Çanakkale Bridge and Motorway Corporation verleiht dem Projekt eine spezifische technische Komponente. Das Unternehmen, das die Dardanellen-Hängebrücke betreibt, nutzt kathodische Korrosionsschutzsysteme zur Instandhaltung seiner maritimen Infrastruktur.
Bei Deep Heritage wird diese Erfahrung auf historische Schiffswracks angewendet.
Eine Technologie, die zum Schutz moderner Kunstwerke entwickelt wurde, wird nun auf Schiffe übertragen, die vor über hundert Jahren gesunken sind. Das Ergebnis ist ein Projekt, das Konservierung, Ingenieurwesen und die Verwaltung des versunkenen Kulturerbes vereint.
Gallipoli als historische Unterwasserroute
Der historische Unterwasserpark von Gallipoli ist heute eine der einzigartigsten Reiserouten im Mittelmeer für alle, die sich für Schiffswracks interessieren.
Hier ist jeder Tauchgang mit einem spezifischen historischen Kontext verknüpft: dem Gallipoli-Feldzug, der Dardanellenstraße, dem Ersten Weltkrieg.
Deep Heritage unterstützt diesen Ansatz. Die Wracks werden zu Orten, die fortlaufend besucht, erforscht und geschützt werden. Unterwassererkundungen sind weiterhin möglich, aber Teil eines umfassenderen Naturschutzprojekts.
Für einen historischen Unterwasserpark ist dies eine schlüssige Entscheidung. Ein Wrack behält seinen Wert, solange es erkennbar, zugänglich und in seiner Umgebung respektiert bleibt. Der kathodische Korrosionsschutz, angewendet nach konservativen Kriterien, soll diesem Gleichgewicht mehr Zeit geben.
